Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Сергей Разумовский]

А мы,люди, родившиеся в СССР, никогда и не сомневались, что штаты - это Срам)))

[Сергей Разумовский]

Гена,
Все велосипеды маркой определяются по раме, именно по ней называется производитель.
Собирают их в Китае, Тайване, Гонконге, Малайзии и т.д.
А навесное оборудование определяет уровень .
Есть только 2 вида этого оборудования (кроме вилки), Shimano (япония) и Sram(штаты), сравнение http://pokochkam.ru/vibor/sram-vs-shimano/
Вилки все в основном рок-шок.
Если не для убойной езды - надо брать первые 3 позиции,
при этом на каждом из узлов (их штук 10-12, каретка, переключатели перед/зад., и т.д.) может стоять разный уровень , а не везде например всё по второй позиции, переклюки могут быть например 5-го уровня , а всё остальное 2-3- го, комбинации бывают разные.
Нормальные велы будут начиная с 350-400 евро.
Главное выбрать по интересу катания( город, загород, шоссе)
Универсально - взять горный , а к нему потоньше городские покрышки вдобавок ( замена 10-мин  максимум,при сноровке), меняшь покрышки и катаешься где хочешь и не надо второго велосипеда.
Скоростей много  - не надо.
Если городской  - тут и 3-х хватит для девушки, а 7  -ми  - это уже с верхом.
Кубе  - просто распиарен, раньше только  его раму красили в Германии, а сейчас и это не делают.
Кона, Гиант, Мерида, Кросс, - равняйся на эти марки ( вообще всё между собой похоже).
Главное !!!!
Не купить "ашанбайк" - это и декатлон, и спортмастер и иже с ними.
Отечественный "Стеллс" -  бюджетно, но не тоже самое по аналогам с закордоном. 

Только не покрышки запасные, а колёса целиком. Одни будут с протектором для бездорожья, вторые - для шоссе, гладкие. Насколько я понимаю, в современных великах колёса меняются быстро.

[Сергей Разумовский]

Старт-Шоссе , ХВЗ, 1985 года выпуска - наше всё!
Ведущая - 54/47 зуба от СДС
Сзади равнинный спецзаказ : 19+17+16+15+13
Максималка : ограничена страхом!

 

54+13 - это для самой большой скорости?

[Sergioni]

Старт-Шоссе , ХВЗ, 1985 года выпуска - наше всё!

Так то ж шоссейник на однотрубках, насколько я представляю?
ТС говорил про сельскую местность...
А так да, только хардкор 

[Сергей Разумовский]

Пожалуй, что на шоссейнике на просёлочной дороге она себе всё отобьёт и на грязи поскользнётся и упадёт.

[Павел Лебедев]

Старт-Шоссе , ХВЗ, 1985 года выпуска - наше всё!
Ведущая - 54/47 зуба от СДС
Сзади равнинный спецзаказ : 19+17+16+15+13
Максималка : ограничена страхом!

 

51/41 была вообще-то.
54 (или 53, не помню) - для велосипедёров, приближенных к тренеру. Ибо что-то там с приставкой "спец".

[T.S.ILAKOV]

Гена,
Все велосипеды маркой определяются по раме, именно по ней называется производитель.
Собирают их в Китае, Тайване, Гонконге, Малайзии и т.д.
А навесное оборудование определяет уровень .
Есть только 2 вида этого оборудования (кроме вилки), Shimano (япония) и Sram(штаты), сравнение http://pokochkam.ru/vibor/sram-vs-shimano/
Вилки все в основном рок-шок.
Если не для убойной езды - надо брать первые 3 позиции,
при этом на каждом из узлов (их штук 10-12, каретка, переключатели перед/зад., и т.д.) может стоять разный уровень , а не везде например всё по второй позиции, переклюки могут быть например 5-го уровня , а всё остальное 2-3- го, комбинации бывают разные.
Нормальные велы будут начиная с 350-400 евро.
Главное выбрать по интересу катания( город, загород, шоссе)
Универсально - взять горный , а к нему потоньше городские покрышки вдобавок ( замена 10-мин  максимум,при сноровке), меняшь покрышки и катаешься где хочешь и не надо второго велосипеда.
Скоростей много  - не надо.
Если городской  - тут и 3-х хватит для девушки, а 7  -ми  - это уже с верхом.
Кубе  - просто распиарен, раньше только  его раму красили в Германии, а сейчас и это не делают.
Кона, Гиант, Мерида, Кросс, - равняйся на эти марки ( вообще всё между собой похоже).
Главное !!!!
Не купить "ашанбайк" - это и декатлон, и спортмастер и иже с ними.
Отечественный "Стеллс" -  бюджетно, но не тоже самое по аналогам с закордоном. 

Только не покрышки запасные, а колёса целиком. Одни будут с протектором для бездорожья, вторые - для шоссе, гладкие. Насколько я понимаю, в современных великах колёса меняются быстро.

Нет, именно покрышки, вторые колёса в сообществе считаются заделом на покупку второго велосипеда.
И цена отличается очень сильно, особенно на заднее колесо, где в сборе должны стоять все шестерёнки совпадающие с системой и тормоза (если дисковые) тоже совпадающие.
А покрышки - это пару дополнительных тыщ.руб., и хранить их удобнее, и перевозить.

[Сергей Разумовский]

Я в детстве, когда клеил проколутую камеру, проклинал всё на свете, потому как её снять нелегко, а надеть ещё труднее.

[T.S.ILAKOV]

Камеры покупаются в запас, заклеивают только на трассе.С помощью простеньких копеечных пластмассовых съёмников процесс происходит мгновенно.

[Сергей Разумовский]

У меня была одна камера, заплатки, клей и струпцина. Клеил и зажимал на несколько часов. А покрышки натягивал отверткой. Может,конечно, тогда просто силёнок мало было.

[Сергей Разумовский]

А правда, что цепь каждый сезон менять надо?

[Dropman]

54+13 - это для самой большой скорости?

Да, т.н. "болванка".
При 120 об./мин. расчетная скорость ок. 62,5 км/час. ... , для финишёров, или за машиной какой-нибудь ехать, типа газончика старого.

51/41 была вообще-то.
54 (или 53, не помню) - для велосипедёров, приближенных к тренеру. Ибо что-то там с приставкой "спец".

У меня звезда была на заказ, потому, что 41 зуб в равнине бесполезен абсолютно, а в горах на таком никто не едет, там проще сзади 21 поставить.

[Павел Лебедев]

41 зуб в равнине бесполезен абсолютно

Ага, а на ветерок если ехать? Когда сопли по ушам хлещут. ))
"Ветер в харю - я гуярю"(с)

[Dropman]

В плохую погоду дома надо сидеть... плюшки кушать! 

[T.S.ILAKOV]

А правда, что цепь каждый сезон менять надо?

Всё зависит от того где/сколько/как ездить .
Мне хватает на 3 сезона.
На планетарной передаче хватит намного дольше (там цепь в одном положении находится)