Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Шарапов]

Спасибо посмеялся от души.
Система защиты не отличается ничем кроме одного. У Европы и США есть что защищать. У нас нет. То авно которое называют российскими автомобилями нуждается в ликвидации а не защите.
У нас экономика неэффективна. Это основная проблема. Если на Вазе разработают и начнут делать автомобиль сопоставимый с АУДИ А6 например, то он будет стоить в 1,5-2 раза дороже чем АУДИ у них.
Ответ очевиден. пошлинами спасают не производства а ту систему которая заставляет людей ездить на авне и платить за это авно бешенные деньги.

Дык я сразу сказал - была доля 90% ,стала 40. А всё равно виноват ВАЗ.  И уж как я смеюсь ... Нет проблемы ВАЗ-а, уже нет.

Когда вы говорите о неэффективности экономики и необходимости ликвидации того, о чем во многих странах мечтают, то ... начните с самоликвидации, это самый честный путь. Всё равно и до вас доберутся. Адвокатские конторы США куда мощнее российских.
Всё ,что защищают в Европе и США ,возникло при жесткой госпротекции, никаким "рынком" там и не пахло.

Проблемы ВАЗа нет. есть проблема неоправданных ввозных пошлин.
Адвокатские конторы США не будут работать за те смешные деньги что получают адвокаты в РФ. Им это будет просто неинтересно.
Защищать имеет смысл если бы хоть производство развивалось. А ВАЗ где то на уровне конца 70-ых годов прошлого века начало 80-ых.

[Шарапов]

Вы похоже не понимаете что устойчивый спрос быстро сойдёт на нет когда подержанные иномарки по бросовым ценам наводнят авторынки городов.

Даже если допустить, что ввоз подержаных инок станет возможным, чему кстати в первую очередь будут противиться те же забугорные производители инвестивовавшие в локальное производство, это еще не значит что  кто то начнет сливать машины еще вчера стоившие миллион за 500 тысяч, поскольку люди готовые платить миллион никуда не денутся. Даже если и будет коррекция вниз - она будет минимальна, и в том числе потому, что дешевая альтернатива от ненавистного автоваза исчезнет. У нас рынок ПРОДАВЦА.

Да. у меня были ГАЗы:
- 31029
- 3102 с коробкой автомат кондёром кожанным салоном и прочими фигнями
- 3110
- Соболь Баргузин
- Бортовая ГАзель
- Газель - цельнометалический фургон

Простите мне мою нескромность, а откуда при таком скепсисе относительно отечественного автопрома такая приверженность к продукции Горьковского завода? Три Волги подряд - это фанатом надо быть

А у меня одновременно по 8-10 автомобилей было на стоянке около дома. Трейдином с товарищем занимались (побочный бизнес был в 2000-2005). Ездил на разных машинах постоянно.

Кстати спрос на легковые ГАЗы был ужасно плохой всегда. Продать было очень тяжело. тоже самое относится к ГАЗелям всех мастей с пробегом более 100000 км. Сараи никому не нужны. Зато иномарочные аналоги с пробегом в 2-3 раза большим пользовались спросом.

[Dinozavr68]

Точка зрения - это у Вас (про глупые поступки других людей).
А про крота - это жизнь, доказывающая ошибочность Вашей точки зрения.

Моя точка зрения оправдана практическими стычками. И если бы я каждый раз пускал в ход кулаки или что покруче, то сидел бы или лежал где-то далеко от Москвы.
Смысл моих рассуждений, по теме, прост - обладающий "оружием" всегда будет под более плотным надзором "правосудия", т.к. обладание "оружием" уже опасность для окружающих. ПРИ ЛЮБОЙ ВЛАСТИ И ВО ВСЕ ВРЕМЕНА.

Поскольку мы тут все очень не рахиты, то имеет смысл пообщаться - как сделать так, чтоб ни трое не судили, ни четверо не несли. Что я и делаю.
Действительность, по теме, очень далека от теории. Кочергин напомнил - "каждый дагестанец рождается с разрядом по борьбе". И я сразу вспомнил - "еврей рождается со скрипкой". Миром правит кто ?
Во всех стычках (на 99%),с участием кавказцев, убитые ножами и огнестрелом, но никак не приёмами борьбы. Вот и делайте выводы.

[Автомобилист]

А у меня одновременно по 8-10 автомобилей было на стоянке около дома. Трейдином с товарищем занимались (побочный бизнес был в 2000-2005). Ездил на разных машинах постоянно.

Ну это мягко говоря не совсем тоже самое, что "у меня были".
Тогда уж точнее сказать  -  я пробовал на ходу" б/ушные неизвестно кем и неизвестно как.
Это как бы не совсем корректно сравнивать продукцию Мерседеса откатавшую из 150 тык 100 по немецким автобанам, в ИХ климате, на ИХ топливе, с ИХ педантичностью посещавшую обслуживание и ремонт и аналогичный пробег  для нашей техники в наших же условиях с пофигистическим в большинстве случаев отношением к правилам эксплуатации.

А то что Волги неликвидны на вторичном рынке, так это потому что у массового покупателя руки под Жигули заточены 

[Dinozavr68]

Проблемы ВАЗа нет. есть проблема неоправданных ввозных пошлин.
Адвокатские конторы США не будут работать за те смешные деньги что получают адвокаты в РФ. Им это будет просто неинтересно.
Защищать имеет смысл если бы хоть производство развивалось. А ВАЗ где то на уровне конца 70-ых годов прошлого века начало 80-ых.

Есть запретительные пошлины - полностью идентичные там ,где делают Ауди, это принципиально меняет картину. Крупное производство - не экономика, а политика.
Изменения на ВАЗ-е произошли за последние 3 года.

[Шарапов]

А у меня одновременно по 8-10 автомобилей было на стоянке около дома. Трейдином с товарищем занимались (побочный бизнес был в 2000-2005). Ездил на разных машинах постоянно.

Ну это мягко говоря не совсем тоже самое, что "у меня были".
Тогда уж точнее сказать  -  я пробовал на ходу" б/ушные неизвестно кем и неизвестно как.

Нет, именно у меня были, поскольку ездил много и почти все с небольшим пробегом. На волгах рыжики начинают проглядывать уже через год (качество окраски!!) поэтому ездил на машинах с пробегом до 50 тысяч. Были несколько и с пробегом 400-800 км всего. то есть почти новые.Старые волги вообще продать невозможно. А живу я в Нижнем Новгороде где располагается ГАЗ. И вот в нашем городе при наличии кучи дешёвых запчастей на рынках и в магазине Волги не пользовались спросом.

[Автомобилист]

[Нет, именно у меня были, поскольку ездил много и почти все с небольшим пробегом. На волгах рыжики начинают проглядывать уже через год (качество окраски!!) поэтому ездил на машинах с пробегом до 50 тысяч. Были несколько и с пробегом 400-800 км всего. то есть почти новые.Старые волги вообще продать невозможно. А живу я в Нижнем Новгороде где располагается ГАЗ. И вот в нашем городе при наличии кучи дешёвых запчастей на рынках и в магазине Волги не пользовались спросом.

Ну ничего страшного, теперь их там больше не делают, благодаря скажем так людям разделяющим Вашу позицию, зато совсем скоро будут делать "нормальные" машины марки Шкода 

[Zag]

Поскольку мы тут все очень не рахиты, то имеет смысл пообщаться - как сделать так, чтоб ни трое не судили, ни четверо не несли. Что я и делаю.

Для того чтобы не судили и не несли нужно предотвратить физические разборки "кто круче" на стадии визуальной оценки соперника (хотя бы).
Поясню - если бы "обидчик" чемпиона по БИ знал, с кем имеет дело, вряд ли бы даже словесно оскорблял. А т.к. визуально БИ-мастера мало чем отличаются от простых людей, часто и завязывается стычка.
Вывод один - наращивайте мышечно-жировую массу, как это делается в природе, чтобы более мелкие самцы не желали вас даже "проверить" на крутость. Мое решение таково....

Пробовать "улаживать" конфликт словесно можно, но зачастую бесполезно, ввиду непонимания языка-беседы аппонентом-быдлом.

[Dinozavr68]

Ну ничего страшного, теперь их там больше не делают, благодаря скажем так людям разделяющим Вашу позицию, зато совсем скоро будут делать "нормальные" машины марки Шкода 

ВАЗ будет виноват или нет ? прямо отвечайте ))

[Автомобилист]

Ну ничего страшного, теперь их там больше не делают, благодаря скажем так людям разделяющим Вашу позицию, зато совсем скоро будут делать "нормальные" машины марки Шкода 

ВАЗ будет виноват или нет ? прямо отвечайте ))

В чем?

[Шарапов]

Ну ничего страшного, теперь их там больше не делают, благодаря скажем так людям разделяющим Вашу позицию, зато совсем скоро будут делать "нормальные" машины марки Шкода 

ВАЗ будет виноват или нет ? прямо отвечайте ))

Отвечаю прямо. В то что на ГАЗе будут делать что-то стоящее верится с трудом. Последний нашумевший проект Волга-Сайбер с треском провалился. А ведь столько сил и средств вбухали в никому не нужный морально устаревший с низкой посадкой и несовременным дизайном автомобиль.
навреное за откат приняяли решение купить лицензию именно на этот автомобиль.

Со шкодой может получиться что-то в этом роде. разве что организуют отвёрточную сборку и будут прикручивать бампера и вкручивать лампочки...

[Forestol]

Экономика, основанная на откатах, заносах и интересе вообще нежизнеспособная.
Толку то, всё закупается через тендеры, на которых наживаются все кому не лень, ВСЕ структуры государства заточены под сборы поборов и передаче долей наверх, с оседанием крох в собственных карманах. Не нравится вам ВАЗ или ГАЗ - так ГАЗ вообще прихвачен Дерипаской, который просто прихватил АКТИВ, ему до лампы Россия - он космополит. ВАЗ ещё недавно руководился ОПГ, которые непосредственно управляли цехами и т.д. Сегодня лучше - кто подскажет?
А ведь возмущаться нужно совсем другому: постоянному строительству Торговых Центров, которые при полностью разрушенной легкой промышленности России ( с ведома госчиновников типа Христенко) являются выкачкой левых денег за китайский ширпотреб. В каждом городе и городишке стараются всунуть монстров типа Ашана-Метро, что выкачивают средства с производителей товарным кредитом, практически их разоряя и разрушая оптовые схемы. Потому что вся Россия заточена под одно: украденный рубль вывести за рубеж, купить там ширпотреб, продать в России за два. А вложенный в производство или заводы рубль вернётся не через 2-3 месяца, а через год-два.
По автозаводам вообще то всегда государство определяло его развитие, кто куда и почём. А сегодня определяют различные ОПГ, окопавшиеся кто в госдуме, кто в правительстве и доят свою жилу. Потому что всё поставлено только на зарабатывании бабла сейчас, а потом хоть трава не расти.

[Автомобилист]

Отвечаю прямо. В то что на ГАЗе будут делать что-то стоящее верится с трудом. Последний нашумевший проект Волга-Сайбер с треском провалился. А ведь столько сил и средств вбухали в никому не нужный морально устаревший с низкой посадкой и несовременным дизайном автомобиль.
навреное за откат приняяли решение купить лицензию именно на этот автомобиль.

Насчет отката соглашусь, но нестыковочка в Ваших словах таки есть 
Сначала Вы говорите, что голубая мечта соотечественников  - западное ведро пятилетней давности
А теперь Вам  Сайбер - т.е. Крайслер Себринг предыдущего поколения (читай пятилетней давности) - внезапно морально устарел и никому не нужен...

[Dinozavr68]

Отвечаю прямо. В то что на ГАЗе будут делать что-то стоящее верится с трудом. Последний нашумевший проект Волга-Сайбер с треском провалился. А ведь столько сил и средств вбухали в никому не нужный морально устаревший с низкой посадкой и несовременным дизайном автомобиль.
навреное за откат приняяли решение купить лицензию именно на этот автомобиль.

Со шкодой может получиться что-то в этом роде. разве что организуют отвёрточную сборку и будут прикручивать бампера и вкручивать лампочки...

Лет через 5-10 все эти "предприниматели" ,втюхивающие ржавые запчасти за откат ,просто пойдут по миру - тенденция налицо. Отвёрточного производства у нас нет, Вова очень сильно бодался с мировыми концернами и локализация производства крайне высока.
Всё как всегда - кто что хочет, тот то и видит. Но кто знает - однозначно видит больше.

[Автомобилист]

Лет через 5-10 все эти "предприниматели" ,втюхивающие ржавые запчасти за откат ,просто пойдут по миру - тенденция налицо. Отвёрточного производства у нас нет, Вова очень сильно бодался с мировыми концернами и локализация производства крайне высока.
Всё как всегда - кто что хочет, тот то и видит. Но кто знает - однозначно видит больше.

Да. Жаль что очень поздно это все начали. Если бы рынок в 90х открывали аккуратно, глядишь и на АЗЛК и ана ГАЗе легковое производство было бы живое...